柴油發電機組氣門組的組成結構之——氣門的介紹

柴油發電機組氣門組的主要作用是用來控制進、排氣道與汽缸的通路，開啟時應通暢，關閉后應確保密封。氣門組是由氣門，氣門座，氣門導管，氣門彈簧、彈簧托盤及鎖片等機件組成的，本篇為您介紹下氣門的相關知識。
氣門的工作條件
當柴油發電機組工作時，氣門頂直接和燃燒氣體接觸，將受到高溫高壓的作用。在工作中，排氣門要受到高速熾熱的廢氣的沖擊，溫度可達到800°c-900°c，易使工作面燒蝕。進氣門要受到冷熱氣體交替的作用，會使氣門翹曲變形，破壞或降低氣門的密封性，其溫度在300°c-400°c。為了使氣門適應上述工作條件，在高溫下能耐磨、耐腐蝕，保持氣門的機械性能和氣門密封性，氣門通常采用優質合金鋼制成。
氣門桿結構比較簡單，但氣門桿與氣門頂必須同心且要垂直，氣門桿的末端（氣門腳）經常受撞擊（因氣門腳與挺桿有間隙）。所以，氣門腳要經過表面熱處理，以提高硬度。
氣門座是與氣門相配合的閥座。在中、小型柴油發電機組上，如果缸體，缸蓋為鑄鐵制造，
則閥座可直接在汽面蓋或汽缸體上鏜出。氣門座也受高溫作用，且連續地受到氣門撞擊，要求它具有足夠的強度和耐磨性，為便于氣門座的維修，在有些柴油發電機組上采用了鑲入式的氣門座。這種氣門座多用鉻鋼或特種鑄鐵制成，然后用冷壓法鑲入。
典型的氣門構造通常由氣門桿端或搖臂接觸部位、氣門彈簧座鎖止槽、氣門桿、氣門頭部、圓角（頸部）、錐面、氣門厚度等組成，氣門的頭部是指在燃燒室內的部分，它必須能夠承受極高的溫度，溫度范圍在1300°f-1500°f之間，它有許多種形狀，如橢圓頭、平頭、凹頭、喇叭形頭等，氣門頭部的金屬越多，氣門的剛度就越大，剛度大的氣門壽命長，但密封性不好。氣門錐面指的是與汽缸蓋接觸并起到密封作用的部分。
圓角是在氣門桿與氣門錐面內側之間的曲面部分，圓角增大了氣門的強度。氣門桿的作用是在汽缸蓋內支撐氣門，氣門彈簧座鎖止槽的作用是在發動機工作過程中保持氣門彈簧連接在氣門上。
氣門材料
氣門由強度很高的金屬制成，含有鎳、鉻及少量的錳和其他材料。這種金屬必須能夠快速地傳導熱量。如果熱量沒有被快速傳導出去，氣門將被燒損。一些排氣門還在氣門桿內填充了金屬鈉。金屬鈉在發動機的工作溫度下變成液態，液體鈉可以更快地將熱量從氣門桿傳遞給氣門導管。


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