發(fā)電機(jī)維修案例：錯(cuò)誤調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角導(dǎo)致的故障現(xiàn)象

近日，接到用戶報(bào)修電話，稱柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，在氣門室罩內(nèi)有異響，且轉(zhuǎn)速提高，響聲加大，同時(shí)在汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的沉重敲擊聲。針對(duì)此故障，專業(yè)售后技術(shù)人員上門對(duì)該機(jī)組進(jìn)行檢修，故障分析表明，該現(xiàn)象一般是由于柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角或氣門間隙調(diào)整錯(cuò)誤所導(dǎo)致的。
故障原因：
1、汽缸內(nèi)氣門腳響；
2、氣門間隙過大；
3、氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大；
4、氣門被卡死；
5、凸輪軸磨損嚴(yán)重；
6、氣門彈簧折斷；
7、供油提前角過小。
故障排除方法：
1、拆下氣門室罩殼，對(duì)氣門間隙進(jìn)行檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪在“0”刻度為止，這時(shí)，柴油機(jī)第一汽缸正好是在壓縮沖程的上止點(diǎn)，用塞尺分別檢查第一、二、三汽缸的進(jìn)、排氣門間隙，未發(fā)現(xiàn)異常。繼續(xù)按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到第四汽缸壓縮沖程上止點(diǎn)，開始檢查第二汽缸排氣門、第三汽缸進(jìn)氣門、第四汽缸進(jìn)、排氣門間隙，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有第三汽缸進(jìn)氣門不正確，間隙為0.6mm左右，經(jīng)調(diào)整后，啟動(dòng)柴油機(jī)至700r/min時(shí)，氣門室罩殼內(nèi)的節(jié)奏恢復(fù)正常。
2、按柴油機(jī)的各項(xiàng)要求，對(duì)供油提前角進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高壓油泵第一缸剛開始供油時(shí)，柴油機(jī)供油提前角為10°，松開高壓油泵傳動(dòng)盤的兩個(gè)固定螺釘，反盤車到指針對(duì)準(zhǔn)飛輪刻度28。為止，固緊兩個(gè)螺釘，然后啟動(dòng)柴油機(jī)，汽缸內(nèi)沉重敲擊聲消失。
上述便是本次發(fā)電機(jī)維修的整個(gè)解決過程，希望對(duì)大家有所幫助，如果您對(duì)此仍有不清楚的地方，歡迎向技術(shù)人員咨詢。


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