柴油發(fā)電機組氣缸套的更換——濕式氣缸套的換修方法

上篇已經為大家介紹了柴油發(fā)電機組干式氣缸套的鑲配工藝流程，本篇繼續(xù)由專業(yè)柴油發(fā)電機組廠家為大家介紹柴油發(fā)電機組濕式氣缸套的換修方法，如下。
1.取出舊缸套
拆除舊柴油發(fā)電機組缸套時，可敲擊缸套底部，用專用拉器取出。如無專用工具，可將缸體側放，用硬術墊在缸套下端，然后用圓木或鐵管頂住硬木板，利用鐵錘敲出圓水，把氣缸套打出。拆去舊缸套后，刮去氣缸體內承孔處的金屬銹、污垢及其他雜物，并用砂布砂磨缸體與缸套的結合處，使其露出金屬光澤，防止擠壓使缸套變形。特別是密封圈接觸的氣缸體孔壁必須光滑，防止因凹凸不平而使橡膠密封圈損壞造成漏水。如在氣缸套下凸肩有硬質沉積物，由于四周不均勻，造成氣缸套安裝傾斜，使上凸肩處出現(xiàn)空隙，壓緊氣缸蓋后出現(xiàn)回正力矩，使氣缸套發(fā)生變形，容易發(fā)生早期磨損、活塞環(huán)折斷、活塞偏磨、竄油等故障。
2.換配新氣缸套
濕式缸套支承肩與氣缸體承孔結合端面的表面粗糙度均不得超過1.60um，并且不得有斑點、溝槽。氣缸體上下承孔的圓柱度公差不能超過0.015mm，承孔與氣缸的配合間隙為0.05-0.15mm。
在安裝前，應先裝飾未裝密封圈的氣缸套放入承孔內，把柴油發(fā)電機氣缸套壓緊時，氣缸套端面應高于氣缸體平面0.03-0.24mm，各缸高出差應不大于0.03mm。如果過高，可用刮刀修理氣缸上口凹槽的底面，或銼修氣缸套上平面；如果過低，可用在氣缸套凸緣下壓墊紫銅絲的方法加以調整。
3.新缸套的壓入
濕式氣缸套在壓入前，應裝上新的涂有白漆的橡膠密封圈，以防漏水。其壓入方法同干式氣缸套的安裝。
4.注意事項
濕式氣缸套因壓入時用力不大，氣缸套內徑未受影響，因而通常不進行光磨加工。如經過測量，氣缸的圓度或圓柱度誤差過大時，應拉出缸套，檢查和修整承孔的銹蝕部位，并將缸套旋轉90°再壓入，但密封圈需更換。缸套壓入后，密封圈不得變形，應密封良好，必要時，應進行水壓試驗，以不滲漏為合適。

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