康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器的結(jié)構(gòu)與普通噴油器有很大區(qū)別，其精度要求也更高。康明斯柴油機(jī)裝用的pt噴油器，在拆裝、檢查和調(diào)試時(shí)，都必須使用專用的工具和設(shè)備，維修時(shí)可參照相應(yīng)的康明斯柴油機(jī)維修手冊(cè)進(jìn)行。本文介紹柴油發(fā)電機(jī)的pt噴油分類，并進(jìn)行逐個(gè)介紹，已經(jīng)其工作原理結(jié)構(gòu)圖。
一、康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器分類
pt噴油器分成法蘭型和圓簡(jiǎn)型二種。法蘭型噴油器是用法蘭安裝在缸蓋上，每一個(gè)噴油器都配有進(jìn)回輸油管;而圓桶型噴油器的進(jìn)液與泵油安全通道都建在缸蓋或汽缸身體，且沒有安裝法蘭，它是靠安裝輪或銷釘壓在缸蓋上的，那樣既降低了因?yàn)楣苈窔幕蚵┬构瓅起的常見故障，也使柴油柴油發(fā)電機(jī)外觀設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)易。圓桶型噴油器又可分成pt型、ptb型、ptc型、ptd型和pt-econ型等。在其中.pt-econ型噴油器用以對(duì)排氣管環(huán)境污染規(guī)定嚴(yán)的柴油柴油發(fā)電機(jī)上。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器結(jié)構(gòu)與原理
法蘭型和圓鋼管型噴油器的原理基本上類似，但在構(gòu)造上有一些差別。現(xiàn)以康明斯柴油發(fā)電機(jī)nta855型柴油柴油發(fā)電機(jī)上的法蘭型噴油器為例子，表明pt噴油器的結(jié)構(gòu)與原理。
法蘭型噴油器的結(jié)構(gòu)如圖所示所顯示，關(guān)鍵由噴油器體、柱塞、噴油器、彈簧及彈簧座等組.成。噴油器下方有八個(gè)直徑為0.20毫米的噴嘴n855型柴油柴油發(fā)電機(jī)圓桶型噴油器的直徑為0.1778毫米;nt-855和nta-855型柴油柴油發(fā)電機(jī)圓桶型噴油器的直徑為0.2032毫米)。在柴油柴油發(fā)電機(jī)噴油器體上一般標(biāo)著標(biāo)記,如178-a8-7-17。其各標(biāo)記按序的含意各自為: 178-噴油器總流量，a- 80%總流量，8一噴嘴數(shù)， 7一噴嘴規(guī)格為0.007in (0.1778毫米) ，17一噴油視角為17噴霧器角。噴油器體的油道中有進(jìn)剩余油孔、計(jì)量檢定量孔和回剩余油孔。
柱塞由噴油凸輪軸 (在配氣柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸上)根據(jù)滾軸、滾輪架、擺桿和拐臂等驅(qū)動(dòng)器。噴油凸輪軸具備獨(dú)特的樣子，并按反方向方位轉(zhuǎn)動(dòng)(從正時(shí)齒輪端方位看)， 其轉(zhuǎn)速比是柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速比的一半。
在進(jìn)氣口行程安排中，滾軸在凸輪軸球面上翻轉(zhuǎn)并向下移動(dòng)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口行程安排上止點(diǎn)時(shí)，針型閥柱塞在歸位彈簧的彈性功效下逐漸升高，針型閥柱塞上的環(huán)形室內(nèi)空間將豎直主油道與進(jìn)液道交流，這時(shí)計(jì)量檢定量孔還處在關(guān)掉情況。從pt泵來的柴油歷經(jīng)進(jìn)剩余油孔、進(jìn)液道、環(huán)形室內(nèi)空間、豎直主油道、儲(chǔ)油罐室、回剩余油孔和回主油道而流到浮球汽車油箱。柴油的流回可使pt噴油器獲得制冷和潤化。
柴油發(fā)電機(jī)曲軸再次轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口行程安排上止點(diǎn)后44°ca時(shí),柱塞升高到將計(jì)量檢定量孔開啟的部位。計(jì)量檢定量孔開啟后，柴油經(jīng)計(jì)量檢定量孔逐漸進(jìn)到柱塞下邊的錐型室內(nèi)空間。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口四沖程下止點(diǎn)前60°ca時(shí)，柱塞便終止升高，接著柱塞就滯留在最上邊的部位，直至壓縮沖程上止點(diǎn)前629ca時(shí)，滾軸逐漸沿凸輪軸曲線圖升高,柱塞逐漸降低。到壓縮沖程上止點(diǎn)前28°ca時(shí)，計(jì)量檢定量孔關(guān)掉。計(jì)量檢定量孔的打開時(shí)間和pt泵的提供的油工作壓力便明確了噴油器每循環(huán)系統(tǒng)的噴油量。
接著，柱塞再次下滑，到縮小上止點(diǎn)前22.5°ca時(shí)逐漸噴油，錐型室內(nèi)空間的柴油在柱塞的斷氣剎下為很高的工作壓力(約98mpa)呈霧氣噴到柴油發(fā)電機(jī)燃燒室。
柱塞下滑到縮小行程安排上止點(diǎn)后18*ca時(shí)，噴油終結(jié)。這時(shí)，柱塞以超強(qiáng)力壓向噴油器的錐型底端，使柴油徹底噴出來。那樣就可以避免噴油量更改和殘余柴油產(chǎn)生滲碳體而存積于噴油器底端，柱塞壓向錐型底端的工作壓力可以用拐臂上的調(diào)整螺絲調(diào)整,調(diào)整時(shí)要避免壓爛噴油器。在柱塞下滑到最少部位時(shí)，凸輪軸處在最大部位。之后凸輪軸凹進(jìn)0.36mm，柱塞即維持此部位不會(huì)改變直至作功和排氣管終結(jié)。
在滾輪架蓋與汽車柴油發(fā)電機(jī)體中間配有調(diào)整墊圈，此墊圈用于調(diào)整逐漸噴油的時(shí)刻。墊圈加厚型,則滾輪架偏移,逐漸噴油的時(shí)刻就提早。相反，墊圈降低,滾輪架偏移,噴油就落后。
拐臂上的調(diào)整螺絲是用于調(diào)整pt噴油器柱塞壓向錐型底端的工作壓力。在調(diào)整全過程中選用扭距法即用扭矩扳手將螺絲的扭距調(diào)整到要求的標(biāo)值。調(diào)整時(shí)，使得所調(diào)整的缸的活塞桿處在縮小上止點(diǎn)后90°ca的部位。
三、康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器拆裝步驟與注意事項(xiàng)
按拆散的相反程序，仍采用拆散所用的專用夾壓工具進(jìn)行裝配。裝配時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：
1、所裝零件的配合表面必須清潔、光滑和平整；存在任何缺陷，都必須修整，合格后才能進(jìn)行裝配。否則，將使燃油流量不正確，影響柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性。
2、只有修理5/16型噴油器時(shí)，在套筒和噴油器體間才需放一墊片。
3、裝好后，檢查噴油嘴與柱塞是否對(duì)中；拆下柱塞并涂以干凈的柴油或試驗(yàn)油；而后將噴油器直立（噴油嘴朝下），握住柱塞，讓柱塞滴下少許幾滴試驗(yàn)油于噴油嘴內(nèi)；將柱塞插入套筒內(nèi)約13mm處，柱塞應(yīng)能自由滑入；以手掌壓住聯(lián)軸器使柱塞在噴油嘴內(nèi)落座，并裝動(dòng)90°此時(shí)壓緊的柱塞一定要碰著噴油嘴座面；將噴油器的噴油嘴迅速翻轉(zhuǎn)朝上時(shí)，柱塞應(yīng)能自由滑出；如不能滑出，拆下柱塞，松開柱塞，松開緊帽，調(diào)整噴油器（轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈），重5緊后，按上去進(jìn)行試驗(yàn)，直至達(dá)到要求為止。
4、檢查噴油嘴噴孔：檢查噴孔是否暢通的簡(jiǎn)易方法是拆下柱塞和彈簧，往噴油器注入清潔的燃油。不帶彈簧直接將柱塞插入噴油器內(nèi)；快速迫使柴油從噴孔流出， 以便檢查噴孔是否良好。
5、pt（d）噴油器試驗(yàn)
（1）在pts301噴油器試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)噴油順進(jìn)行漏油的試驗(yàn)。主要檢查柱塞與套筒之間和柱塞與噴嘴之間是否漏油。
（2）在設(shè)備pts301上檢查噴嘴的噴霧情況。
（3）在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定噴油量。
①檢查柱塞套筒內(nèi)孔有無損傷，若噴油器通過漏油試驗(yàn)，漏損未超過極限，套筒可繼續(xù)使用，若漏油量過多，套筒與柱塞必須一并更換。
②用高倍放大鏡檢查孔，看其兩孔孔徑是否有改變，若量孔損壞，噴油器工作就不正常。
③檢查圖中陰影區(qū)域有無損傷和不平。研磨平板上，涂以藍(lán)色，檢查端面的平面度。若出現(xiàn)傷痕或不平，進(jìn)行研磨修復(fù)，在清理過程中，對(duì)嘴頭和套筒合面處，切勿砂布或鋼絲刷就行清理。 先將洗凈的套筒用壓縮空氣吹干，在研磨平板上涂上藍(lán)色以檢查端面的平面度，如發(fā)現(xiàn)端面有傷痕或不平，應(yīng)進(jìn)行研磨修理。
5、檢查鋼球與球座：
①用放大鏡檢查鋼球有無刻痕或粗紋。發(fā)現(xiàn)鋼球或球座損壞時(shí)，應(yīng)重新研磨球座，并更換鋼球。
②這種噴油器的鋼球系用特種材料制成，不要用一般鋼球代替。
6、檢查噴油器殼體：
①檢查平衡量孔有無粗紋或其他損傷；檢查兩個(gè)油道是否相通。
②檢查緊帽螺紋有無損壞；裝o形圈部位是否有刻痕或粗紋，這種損傷將使o形圈安裝時(shí)造成損傷。
③檢查與套筒配合面處有無刻痕或粗紋，如發(fā)現(xiàn)，則應(yīng)研磨修理。


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