我們都知道柴油機在連桿發(fā)生變形時，通常是彎曲或者扭曲這類情況，所以當(dāng)我們要進行連桿校正操作時主要針對的是連桿彎曲度和扭曲度的校正，今天為您介紹下柴油機連桿校正的步驟和連桿校正方法。
一、連桿校正準備工作：
在檢驗連桿彎曲和扭曲度時，應(yīng)在連桿上部做好標(biāo)記，以用來觀察彎曲和扭曲的方向，校正時，應(yīng)先校正扭曲后再校正彎曲。連桿的校正一般使用專用工具進行。連桿彎曲的校正方法如圖5-20所示。也可把連桿固定在虎鉗上，再用長柄扳手、管子鉗來校正。
二、連桿校正的步驟和連桿校正方法
連桿矯正前了解技術(shù)要求：
連桿彎曲允許誤差在100mm長度上為0.05mm，扭曲度在100mm長度上為0.01mm，超出上述允許的誤差時應(yīng)進行校正。
1.固定連桿到牙床或者臺鉗等工作臺上，保持其干凈平整。
2.對連桿進行反方向加壓力，緩慢且觀察校正情況，待其完全恢復(fù)。
3.連桿經(jīng)過校正后，桿身都有一定的殘余應(yīng)力，因此，連桿校正后還應(yīng)將連桿加熱至400℃左右保溫1h，以消除桿身的殘余應(yīng)力，防止在使用中再次恢復(fù)彎曲狀態(tài)。連桿若產(chǎn)生雙重彎曲，則校正比較復(fù)雜，在一般情況下，當(dāng)雙重彎曲超過技術(shù)范圍時，應(yīng)更換新連桿。
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