柴油發電機的排出物主要由柴油發動機產生的，其排放物質有c02（二氧化碳）、co（一氧化碳）、pm（顆粒物）、nox（氮氧化物）、hc（烴類）等等，本篇由專業柴油發電機廠家和大家一起認識下這些排放物以及成因。
（1）柴油發電機排出物的種類。
1、c02（二氧化碳），由燃燒含有碳元素的物質而產生。21世紀以來，由于石油等化石燃料的大量消耗，以及大量砍伐熱帶雨林，造成了大氣c02含量的急劇增加。c02導致了地球變暖，這被稱為溫室效應。與汽油機相比，柴油發電機耗油少，所排放的c02汽油也相對較少。
2、co（一氧化碳）排放限值對象。co是燃料在低氧狀態下未完全燃燒時產生的。二氧化碳排放量的90%被認為來自汽車，而二氧化碳的排放是所有排放的氣體中首次被確定為限制對象。這種氣體被人吸入后會發生溶血反應而引起中毒。但是柴油發電機與汽油機相比，燃燒更充分，因此co產生量很小。
3、pm（顆粒物）、廢氣限排對象。pm是從柴油發電機中排出的顆粒物質的總稱，主要是炭煙。由燃燒后剩余的燃料和潤滑劑組成，以及輕油燃料中的硫燃燒后產生的成分組成。
4、nox（氮氧化物），廢氣排放限值對象。nox是多種化合物如no、n02、n20、n202等的總稱，是由高溫條件下氮分子與氧分子結合而形成的。不僅僅是汽車、香煙、爐子等也能產生nox。較高的燃燒溫度更易產生nox，在柴油發電機設計時應考慮適當降低燃燒溫度。
5、hc（烴類）、廢氣排放限制對象。hc是由氫和碳組成的化合物質的總稱。它也是光化學煙霧形成的原因，根據不同的種類，會對呼吸系統產生影響。
（2）排放物的成因。
1、c02。c02是一種石油化工燃料燃燒。排放隨燃燒燃料消耗的比例而增加。柴油發電機的排放更少，而汽油發動機的排放量也更大。用于汽車的內燃機，柴油發電機熱效率高，耗油率低。但與柴油發電機相比，汽油機熱效率差，因此，燃油消耗率大，因此c02排放較多。
2、nox/pm（微粒物質/碳煙）。nox產生于高溫完全燃燒狀態。與前面提到的三種物質不同，柴油發電機中的nox排放量更大，而汽油發動機的排放量更小。造成這種情況的原因是柴油發電機沒有點火裝置，通常把其分為四個階段，即著火延遲期、預混合燃燒期、速燃期和后燃燒期。在前期混合燃燒過程中，由于燃燒器產生高熱，缸溫迅速升高。此時產生nox，溫度越高反應越快，是生成nox的主要原因。
pm（碳煙）是在不完全燃燒的低溫條件下產生的。與nox一樣，柴油發電機的排放比汽油機多。這同樣是因為燃燒的特性。內燃機將燃料噴射到汽缸內，混合燃料和空氣，混合狀態一般是不均勻的，并且在速燃燒期和后燃燒期內，汽缸內的溫度和壓力降低，導致燃料不完全燃燒。在這個時候，pm（碳煙）產生了。另一方面，汽油機一般都是向海合油混合氣著火，因此不完全燃燒時燃燒過程短，排放低。
3、一氧化碳/hc。co是指氧氣不完全燃燒時產生的。柴油發電機排放極少，汽油機排放較多。這是因為柴油發電機燃燒時處于相對燃料空氣完全的狀態。hc和co一樣，是由于燃燒燃料所需的空氣不足而產生的。與柴油發動機相比，汽油機的排放更多。

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