柴油發(fā)電機(jī)組的大循環(huán)、小循環(huán)分別指什么？
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水循環(huán)存在大循環(huán)和小循環(huán)的說法，這兩種循壞分別是什么情況，是怎樣的循環(huán)流程呢？維創(chuàng)小編帶領(lǐng)大家一同熟悉冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
康明斯柴油機(jī)主機(jī)冷卻系統(tǒng)采用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，利用具有較強(qiáng)供水能力的水泵和較強(qiáng)散熱能力的水散熱器，保證柴油機(jī)在各種苛刻使用情況下，都能始終處于良好溫度條件下正常工作。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)部水溫低于70℃時，調(diào)溫器的出水閥門關(guān)閉，冷卻水全部經(jīng)調(diào)溫器的旁通閥門流回水泵的進(jìn)口在作循環(huán)使用，這時冷卻水只在水泵和水套中循環(huán)，稱作小循環(huán)。
冷卻液還會流向中冷器以冷卻增壓后的空氣，流經(jīng)水濾器以過濾冷卻液并將添加劑稀釋到冷卻液中。為了使多缸機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般柴油機(jī)在缸體水套中設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有若干個出水孔，離水泵愈遠(yuǎn)處，出水孔愈大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)部水溫為70℃~80攝氏度時，調(diào)溫器的旁通閥門逐漸關(guān)閉，通往散熱器的出水閥門逐漸開啟。此時，機(jī)體內(nèi)部的冷卻水一部分仍然進(jìn)行小循環(huán)，另一部分冷卻水經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。
柴油發(fā)電機(jī)組體內(nèi)部水溫在80℃以上時，調(diào)溫器的旁通閥門完全關(guān)閉，出水閥門全部打開，此時，機(jī)體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行大循環(huán)。龍崗發(fā)電機(jī)出租
工作時，被柴油機(jī)加熱的冷卻液具有膨脹空間，很少從溢流管滴漏出去，從而避免冷卻液的損失。膨脹水箱提供一定量的冷卻液儲備，可保證長期不需加水，也便于添加冷卻液，在這個閉式冷卻系統(tǒng)中，冷卻液在散熱器和膨脹水箱之間來回流動，雖然膨脹水箱中冷卻液液面有時升高或降低，但散熱器中總是充滿冷卻液。同時，在強(qiáng)制除氣循環(huán)中，除氣管口徑與同水管口徑的匹配很重要，除氣管口徑過大，則除氣循環(huán)流量增加，回水流量加大，氣(或蒸汽)水混合物在膨脹水箱中的除氣時間減少，部分氣泡未來得及排入膨脹空間又被帶回柴油機(jī)水套中，除氣不凈；除氣管口徑過小，則除氣循環(huán)流量減小，部分氣體或蒸汽無法進(jìn)入除氣循環(huán)中，而被大循環(huán)或小循環(huán)帶走，同樣產(chǎn)生除氣不凈。因此柴油機(jī)除氣管與回水管是經(jīng)過多次試驗(yàn)選定的，不能隨意用其他口徑的管子代替。
大循環(huán)、小循環(huán)其實(shí)取決于柴油發(fā)電機(jī)溫度，是為了避免設(shè)備溫度過高的自動調(diào)節(jié)，理解起來也不困難，歡迎大家了解更多柴油發(fā)電機(jī)組散熱器原理、養(yǎng)護(hù)、故障自檢等內(nèi)容。

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