康明斯柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)條件和改善措施
柴油發(fā)電機(jī)能否迅速、可靠、方便地連續(xù)啟動(dòng)，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前的檢查是非常必要的，也是保證正常啟動(dòng)的關(guān)鍵。康明斯公司在本文中結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)的條件，闡述了影響柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)的因素和注意事項(xiàng)。
柴油發(fā)電機(jī)由不工作狀態(tài)到工作狀態(tài)是需要借助外力來(lái)實(shí)現(xiàn)，需要借助外力使曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，能夠提供外力的裝置叫起動(dòng)裝置。起動(dòng)裝置啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)首先要克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身各種運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，其次要使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定的速度，即能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)著火與燃燒的要求。汽缸內(nèi)混合氣第一次燃燒作功后，才有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)靠自己所發(fā)出的動(dòng)力維持運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)能否迅速、可靠、方便地連續(xù)啟動(dòng)，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。在此，談一談發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)需要具備哪些條件，及啟動(dòng)操作需要注意的事項(xiàng)。
一、起動(dòng)的條件
柴油發(fā)電機(jī)在起動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)要有充足的新鮮空氣，燃油系統(tǒng)工作正常，氣缸內(nèi)部還必須有較高的溫度，這時(shí)，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發(fā)電機(jī)能夠正常起動(dòng)。但氣缸內(nèi)部溫度的升高必須要經(jīng)過(guò)活塞在氣缸內(nèi)多次的壓縮才能使溫度提高。柴油發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運(yùn)動(dòng)速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求，以霧狀對(duì)燃燒室進(jìn)行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油發(fā)電機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速必須提高，才能達(dá)到正常起動(dòng)的要求。
1、啟動(dòng)力矩
發(fā)動(dòng)機(jī)必須具備一定的啟動(dòng)力矩，用以克服曲軸由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到以最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的各種阻力，這些阻力包括：
（1）各運(yùn)動(dòng)件由靜到動(dòng)的摩擦阻力矩，它很大程度上取決于潤(rùn)滑油的黏度。啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，潤(rùn)滑油黏度較高，所以阻力矩也較大。在起動(dòng)裝置中，一般都裝有輔助起動(dòng)裝置，以減小啟動(dòng)時(shí)的其他阻力，因而摩擦阻力就占總啟動(dòng)阻力的大部分。
（2）驅(qū)動(dòng)附件的阻力如驅(qū)動(dòng)噴油泵、水泵、機(jī)油泵、風(fēng)扇等所需的動(dòng)力。因啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，因此這部分阻力比發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)要小得多。
（3）第一次壓縮沖程時(shí)，活塞壓縮氣體的阻力。
（4）運(yùn)動(dòng)件由靜態(tài)加速到某一轉(zhuǎn)速時(shí)的慣性阻力，一般為總阻力的1/10左右。柴油發(fā)電機(jī)因壓縮比高等原因，啟動(dòng)阻力比汽油機(jī)大，其啟動(dòng)所需功率約比汽油機(jī)大3～4倍。
2、 啟動(dòng)所必需的額定轉(zhuǎn)速
由于柴油發(fā)電機(jī)的燃料要靠壓縮時(shí)的高溫自燃，為了保證柴油霧化良好和在壓縮終了時(shí)汽缸中空氣具有足夠的溫度，故柴油發(fā)電機(jī)要求具有一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速才可啟動(dòng)。一般柴油發(fā)電機(jī)額定啟動(dòng)轉(zhuǎn)速1500 r/min。
啟動(dòng)馬達(dá)電路圖
二、起動(dòng)過(guò)程
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置的任務(wù)就是給柴油發(fā)電機(jī)曲軸一定的轉(zhuǎn)矩，并使曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速以上，曲軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于起動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩和柴油發(fā)電機(jī)本身的阻力矩之差。起動(dòng)裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動(dòng)機(jī)的功率。若蓄電池的電壓或容量達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求，柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法進(jìn)行起動(dòng)；若起動(dòng)機(jī)的功率過(guò)小，同樣不能使柴油發(fā)電機(jī)正常起動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)的阻力矩，主要決定于機(jī)油的黏度、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的摩擦阻力和氣缸內(nèi)部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節(jié)要選用不同牌號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)油。在冬季起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，個(gè)別情況還要進(jìn)行減壓起動(dòng)，以減小柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)阻力。
起動(dòng)系統(tǒng)圖
三、改良啟動(dòng)能力的措施
目前，改善柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)的方法較多，具體有：
（1）減壓法
采用對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)減壓的方法來(lái)達(dá)到減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力的方法對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種方法在冬季使用較多。對(duì)部分小型柴油發(fā)電機(jī)，廠家一般都設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。
（2）預(yù)熱法
對(duì)柴油發(fā)電機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。無(wú)論采用哪種方法進(jìn)行預(yù)熱，都要根據(jù)具體條件來(lái)確定。
（3）人工盤(pán)車(chē)法
這種方法就是用大號(hào)的“一”字螺絲刀搬動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪齒圈，起動(dòng)前一般要搬動(dòng)飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動(dòng)阻力。

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