性能特點和作用說明
柴油發電機噴油器的功用、特點要求和結構形式
噴油器是柴油發電機燃油系統中最關鍵和最復雜的部件，也是設計和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發電機的性能和工作穩定性。噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應該滿足不同類型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來說，噴注應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質量，而且在噴油結束的時候不發生滴漏現象。
一、柴油發電機噴油器的功用、要求和結構形式
1、功用
將噴油泵供給的高壓柴油以一定的壓力呈霧狀噴入燃燒室，以利于形成可燃混合氣。而電控燃油噴射系統的執行元件是噴油器。噴油器的功用是根據ecu的指令控制燃油噴射量。電控燃油噴射系統全部采用電磁式噴油器，單點噴射系統的噴油器安裝在節氣門體空氣入口處，多點噴射系統的噴油器安裝在各缸進氣歧管或汽缸蓋上的各缸進氣道處。
2、要求
（1）霧化均勻。
（2）噴射干脆利落。
（3）后滴現象。
（4）油束形狀與方向適應燃燒室形式。
（5）噴注應有一定貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質量，而且在噴油結束時不發生滴漏現象
3、結構形式
現代柴油發電機廣泛采用液壓啟閥式（又稱為閉式）噴油器，噴油器結構形式很多，但彼此間的主要區別是在噴油器，噴油器的結構與燃燒室形狀有關。閉式噴油器的形式很多，其基本類型有單孔式、多孔式、軸針式和冷卻式噴油器，如圖1所示。常見有以下分類：
（1）按噴孔數目不同，噴油器可分為多孔式和單孔式兩種。
（2）按冷卻方式不同分為冷卻液冷卻噴油器和燃油冷卻噴油器。
（3）按控制方式不同分為機械控制和電子控制。
（4）按是否強制冷卻分為冷卻式和非冷卻式。
（5）按調節彈簧位置分為彈簧上置式和彈簧下置式。
（6）按照噴油器內部電磁線圈的電阻值來分，則有低阻值噴油器和高阻值噴油器兩種類型。
（7）按用途可分，mpi用、spi用；噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。
噴油器結構形式圖
二、各種基本類型噴油器的特點
（1）單孔式噴油器
這種噴油器由于孔徑大不易堵塞，噴出的油束穿透力強，霧化油粒較大。這種噴油器多用于采用分隔式燃燒室的小型柴油發電機。
（2）多孔式噴油器
多孔式噴油器的孔徑為0.2～0.8mm，噴油壓力為17～22mpa；噴射壓力較高，燃油的霧化油粒勻細，分布較均勻，質量很好；因孔徑較小，噴孔容易堵塞；主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直接噴射式燃燒室。
（3）軸針式噴油器
軸針式噴油器的孔徑為1～3mm，噴油壓力為12～14mpa；噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，由于孔徑較大，并且噴油器工作時軸針在孔內做上下移動，有利于清除噴孔內形成，這種噴油器不易產生積炭堵塞等故障；主要用于對噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室。
（4）冷卻式噴油器
對于強化程度較高的中、低速柴油發電機，大都采用冷卻式噴油器。這種噴油器在針閥體內部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導熱系數大，冷卻效果好。使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統是一個單獨設立的冷卻系統，稱為噴油器冷卻系統。圖2所示為內部冷卻器噴油器結構圖。
內部冷卻器噴油器結構圖

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