柴油發電機組起動后轉速不穩定，排煙時有時無，發電機頻率也不穩定。
故障分析：
柴油發電機起動后轉速時高時低，排煙異常，此時轉速表上指針波動較大，發電機的頻率表指針也來回波動。這種故障現象一般在柴油發電機起動后怠速時更為明顯，從柴油發電機轉動的聲音也可以很明顯地感覺到。這種故障一般是由于燃油調速系統的作用失常所造成的，具體原因有：油路中有空氣或各回油螺絲沒有固緊；噴油泵內各分泵柱塞供油量不均；個別汽缸不工作或工作不良：各汽缸內壓縮力相差較大：噴油泵內柱塞有輕微卡阻故障；噴油泵內的油量調節齒桿移動不靈活：噴油泵內的油量調節齒桿與齒圈、柱塞突耳、調節套筒配合較松：調速器工作不正常。
故障處理：
實踐證明，這種故障較多發生在油路堵塞、噴油器工作不正常或環境溫度較低等情況下。
①檢查柴油發電機的低壓油路是否有堵塞現象，通過檢查未發現異常。拆掉柴油發電機汽缸蓋上的4個噴油器，然后進行噴油壓力試驗。檢查結果是：第一汽缸噴油嘴不噴油：第三汽缸噴油嘴竄油：第二、四汽缸噴油嘴的噴油壓力及霧化要求符合標準。更換第一三汽缸噴油嘴，調試噴油壓力，經裝配、試機后發現發電機頻率和柴油發電機轉速有一定的改善，但還是達不到規定要求，需進一步檢查汽缸內的壓縮力。
②用汽缸壓力表對柴油發電機各汽缸內的壓縮情況進行檢查，具體方法是：將汽缸壓力表的螺紋接口接在噴油器座孔上，將柴油發電機調速手柄放在怠速位置，按住噴油泵停機手柄使其處于停機狀態，然后按壓起動按鈕，使起動機帶動柴油發電機曲軸旋轉8～10s，并使曲軸的轉速基本保持在400～450r/min。這時汽缸壓力表指針所指示的壓力值就是該汽缸的壓縮力。在測量時，為了保證測得數值的準確性，一般要重復測量3次，然后取其平均值。每次測完數據后要按壓放氣閥，使指針歸零后再進行第二次測試。
通過測試發現各汽缸內壓縮力相差較大，這種情況一般是由于氣門關閉不嚴、汽缸套內壁與活塞之間的間隙過大所造成的。拆下柴油發電機汽缸蓋，對進、排氣門的密封情況進行檢查。當拆下汽缸蓋后，發現兩片汽缸墊裝配不正確，且第一、三汽缸的氣門座內積炭較多，進、排氣門關閉不嚴。
③清除掉汽缸蓋積炭，然后研磨氣門至密封良好為止。裝配汽缸蓋后，調整氣門間隙到正常值（按進氣門0.25mm、排氣門0.30mm進行調整）。
④起動柴油發電機后，再次觀察柴油發電機的轉速和排煙情況，發現發電機的頻率在允許范圍內波動，排煙不正常現象消失，故障被排除。


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