康明斯發電機組pt型噴油器有三種形式：b型、c型和d型。最初是b型，d型式在c型基礎上的改進型。現以d型為例進行討論。
一、康明斯發電機組d型噴油器的結構：
噴油器是由凸輪控制的，它定時地將來自然油泵的低壓油，在極短促的時間內，以高壓（103mpa）把油噴成霧狀，射入氣缸。器噴射過程可分為以下幾個階段。
1.旁通階段
噴油器已停止供油狀態，柱塞被壓至最低位置，此時，柱塞上部油槽把噴油器內的進油道和回油道連通，使來自燃油泵的油，又從回油道返回，噴油器的來油和回油由三道o形圈分隔開。當發動機處于做功行程和排氣行程時，噴油器都處于這種狀態。
2.計量階段
燃油通過噴油器殼體上的一個可調整的進油孔進入噴油器，在進油量孔處裝有精濾網，對燃油進行過濾。在進入噴油器的油壓作用下，頂開止回球閥，而進入下部油道。
當凸輪繼續旋轉，在進入進氣行程不久，凸輪外廓曲線從g點起驟然改變。柱塞在彈簧的作用下隨著升起，先將油道封閉，使其與油道切斷，凸輪到達h點時燃油旁通接受，至a點量孔開始計量，燃油通過油口流往下部盆腔。此時，由于油壓低，噴孔直徑小，燃油不會從噴孔漏人氣缸。當柱塞上升到最高位置后，凸輪外廓曲線保持平穩，柱塞便保持在最高位置不動，直到發動機進氣行程終了，壓縮行程進行到凸輪曲線的c點，外廓曲線又有了改變，先是比較緩和，通過挺桿、推桿、搖臂和頂桿，柱塞在頂桿作用下，逐漸下降，直至柱塞接近封閉油道凸輪外廓曲線上的d點，計量才告結束。
3.預噴射階段
計量階段即將結束，柱塞下行到一定位置，柱塞下部盆腔及油道中產生一定壓力，使止回球閥落座關閉了進油道。柱塞繼續下行，就把油道與下部盆腔斷開。由于柴油發電機轉速很高，計量時間是很短的一瞬間，柱塞下部盆腔里未被油所充滿，所以在此階段只是在壓縮或排除未充滿燃油部分的氣體。
二、康明斯發電機組pt噴油器的調整目的和方法
pt噴油器調整的目的是事噴油器柱塞位于工作行程最下端對噴油器下段椎形罩作用一定壓力，使燃油完全噴出，防止噴油量改變和殘留燃油炭化堵塞噴孔。若此壓力調整不當，將影響對燃油的準確計量和噴射，會導致燃油霧化不良，排放惡化，甚至壓壞噴嘴，損壞機件。
扭矩法和升程法是調整pt噴油器的常用方法。扭矩法是使噴油器柱塞處于工作行程下端時，通過擰進調整螺釘達到一定的扭矩值，使柱塞對椎形罩作用一定壓力。升程法是使噴油器柱塞處于工作行程上端時，通過擰進或旋出調整螺釘，使噴油器柱塞在工作中下行的行程符合規定值，對錐形罩形成一定壓力。應用扭矩法調整噴油器，柱塞必須位于工作行程下端；應用行程法，柱塞必須位于工作行程上端，兩者不得混淆。
1.扭矩法
安裝噴油器時，首先將其安裝孔清洗擦拭干凈，裝好噴油器上的3個0形圈，然后將其插入安裝孔中，放好噴油器壓板，用扭矩扳手擰緊兩個壓板固定螺釘，其扭矩必須以柴油發電機銘牌上規定的數值為準。nh-220型柴油發電機的為17~19n•m，nt—855型柴油發電機的為14~16n•m。安裝完畢再用扭矩法調整噴油器搖臂調整螺釘。
(1)找準調整時機：按曲軸旋轉方向轉動pt泵傳動齒輪前方的膠帶盤(見圖2)，它的轉速與曲軸同步，并且膠帶盤上有調整記號。nh-220型機膠帶盤上有1-6tc為上止點記號，1-vs、2-5vs、3-4vs分別為各缸調整記號。在i缸壓縮行程上止點后90°，此刻1-6vs記號應與機體上的標記對齊。
此時i缸處于爆發下行的一半，氣缸內高溫高壓，此時調整搖臂調整螺釘達到一定扭矩，使噴油柱塞與底座有一定的預緊度，可以防止高溫燃氣進入噴油器，大大減少噴油器故障。從圖3凸輪輪廓可見，i缸壓縮行程上止點后90°，凸輪轉角相應為45°，對應的接觸點在輪廓的大半徑上f點，柱塞處在最低位置，正是調整柱塞對噴油器底座壓力的時機。
從結構原理分析，在凸輪大半徑上的所有位置，柱塞均在最低位置，都可用扭矩法調整噴油器搖臂調整螺釘的扭矩。
此外，康明斯nh/nt/nta-855型柴油發電機膠帶盤上的記號為a、b、c，分別代表nh-220型機膠帶盤上的1+6vs、2-5vs、3-4vs。
(2)松開缸噴油器搖臂調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀將調整螺釘擰到底，使噴油器柱塞下端與底部接觸，在繼續扭轉螺釘15°，將噴油器底部殘存油液擠凈，然后將調整螺釘退回一圈。
(3)用精確的扭力扳手，使調整螺釘扭矩至5.5n•m(有的柴油發電機5.4n•m)，再用97~119 n•m的扭矩將鎖緊螺母擰緊。
(4)按ⅰ、ⅴ、ⅲ、ⅵ、ⅱ、ⅳ缸的爆發順序，用同樣的方法，調整各缸噴油器搖臂調整螺釘至規定值。
(5)進行校準調整后，啟動柴油發電機，運轉至機溫達到60℃，在重復上述方法調整一遍，此時的調整螺釘扭矩為6.9 n•m。
2.升程法
以nt-855型柴油發電機為例，先用前述方法將噴油器安裝在安裝孔中，再用升程法調整其搖臂調整螺釘。
①找準調整時機：按曲軸的旋轉方向轉動柴油發電機膠帶盤，在i缸壓縮上止點后90°對準記號a，此時可調整ⅲ缸噴油器柱塞升至最高位置。測量升程數值，可用專用升程表，亦可用帶加長桿的普通千分表，將表桿頂在噴油器彈簧座上，千分表固定在常用的磁性表架上即可。
調整時機分析：見圖4曲軸前視圖，實線為i缸壓縮上止點后90°各缸所處位置；虛線為i缸壓縮上止點后90°各缸所處位置。當i缸壓縮上止點后90°，ⅲ缸已向上壓縮了30°，此時ⅲ缸噴油器滾輪正處于圖3凸輪輪廓圖上的接觸點e位置，相應得凸輪轉角為15°，因此ⅲ缸噴油器柱塞在最高位置，故可用升程法調整。
從結構原理分析，接觸點在凸輪小半徑上的所有位置，柱塞均在最高位置，都可用升程法調整噴油器。
②調整方法：先用螺絲刀擰動調整螺釘，使柱塞移到最低位置，將千分表調0，然后擰松調整螺釘，使柱塞上升，當千分表指示到銘牌上規定數值后，最后鎖緊調整螺母。各種柴油發電機的生程數值不同，有4.32、4.45、5.72、和5.79mm等，應以柴油發電機銘牌標示數值為準。
③按同樣的方法調整其他各缸的噴油器柱塞升程。
3.分析與應用
如前所述，從結構和原理分析，在凸輪大半徑上的所有位置，柱塞均在最低位置，可用扭矩法調整；在凸輪小半徑上的所有位置，柱塞均在最高位置，可用生程法調整。根據上述原理，只要確定凸輪接觸點是在大半徑上還是在小半徑上，即可確定采用扭矩法或生程法調整噴油器柱塞。因此，用膠帶盤記號確定調整時機的方法不只一種。
這里進一步說明通過觀察氣門開閉判斷噴油器調整時機的方法。圖4中虛線位置為i缸壓縮上止點后90°此時ⅲ缸已經壓縮上行了30°，ⅲ缸進氣門即將完全關閉（如果進氣門延遲關閉大于30°）時；ⅵ缸進氣下行了90°，ⅵ缸進氣門開到最大位置。即當觀察到ⅲ缸進氣門將完全關閉，同時ⅵ缸進氣門開到最大時，此時為i缸壓縮上止點后90°，既可用扭矩法調整i缸噴油器，也可用升程法調整ⅲ缸噴油器，不一定要對準膠帶盤記號，但應確定保凸輪接觸點i缸在凸輪大半徑上，ⅲ缸的在凸輪小半徑上。附表歸納了同時觀察兩缸的氣門位置以判斷噴油器調整最佳時機的規律。在這一過程中，氣門室蓋是打開的，觀察兩缸氣門位置邊調整，比核對膠帶盤記號要靈活，特別是遇到記號字跡不清或有障礙物遮擋時，采用這一方法更為方便。
兩種調整方法比較：升程法要用一些專用工具，調整過程相對復雜，但影響調整精度的因素較少；扭矩法不需要專用工具，調整工程簡單，但影響調整精度的因素較多，如調整螺釘卡滯、噴油器搖臂卡滯、扭矩扳手不準確等，實用中應盡量消除這些因素的影響，保障扭矩法的調整精度。無論采用哪種方法，找準調整時機最重要，必須嚴格遵循規定的步驟和方法。


柴油發電機廠家：柴油發電機氣缸的密封性-解析
維修柴油發電機組工具--銼削正確使用方法
柴油發電機組是否需要選配靜音箱？二三線的柴油發電機品牌好不好？
柴油發電機組標準配置與可選配置有哪些區別？
柴油發電機組的水箱散熱器材質一般要滿足哪些條件？
發電機組調頻調速系統的技術試驗指標
3個原因導致玉柴發電機組機油變質
柴油發電機組參數調整步驟——配氣相位的檢查方法(三)