柴油機(jī)除了具有燃燒室和曲柄連桿機(jī)構(gòu)外，還可以在工作過程中將燃料的熱能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并輸出動(dòng)力。它還必須有相關(guān)的機(jī)制和系統(tǒng)，以確保它們相互關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)。不同類型和用途的柴油機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，但其功能基本相同。柴油機(jī)主要由機(jī)體部件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、供油調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體總成和曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體總成主要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱，它們是柴油機(jī)系統(tǒng)的裝配基礎(chǔ)，其許多部件由曲柄和連桿機(jī)構(gòu)。sm、閥門分配和進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供應(yīng)和調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。例如，氣缸蓋和活塞頂共同構(gòu)成燃燒室空間，燃燒室空間有許多零件、進(jìn)排氣口和油管。熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能需要曲柄連桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱組成。在柴油機(jī)燃燒過程中，活塞頭承受氣體膨脹壓力，曲軸通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外界輸出動(dòng)力。
(2)進(jìn)排氣系統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)由氣門組(進(jìn)氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧等)和傳動(dòng)組(挺桿、挺桿、搖桿、凸輪軸、正時(shí)齒輪等)組成。進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣管和排氣管組成。消聲器等部件、閥門系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)的功能是根據(jù)一定的要求，及時(shí)打開和關(guān)閉進(jìn)排氣閥，排出氣缸內(nèi)的廢氣，吸入新鮮空氣，保證柴油機(jī)的通風(fēng)暢通。
柴油機(jī)的燃油供給和速度控制系統(tǒng)的作用是向燃燒室中注入一定量的柴油，在一定壓力下與空氣混合一定時(shí)間，使噴嘴燃燒。主要由柴油箱、燃油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)、噴油器、調(diào)速器等組成。
4.潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油輸送到柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面，減少摩擦、冷卻、清洗、密封和防銹，降低摩擦阻力和磨損，帶走熱量。發(fā)電機(jī)通過摩擦保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要由油泵、濾油器、油散熱器、各種閥門和潤滑油管道組成。
冷卻系統(tǒng)的作用是將柴油機(jī)加熱部件的熱量傳遞出去，使柴油機(jī)在最佳溫度下工作，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和耐久性。冷卻系統(tǒng)分為水冷卻和空氣冷卻。大多數(shù)柴油機(jī)采用水冷卻系統(tǒng)，水作為冷卻介質(zhì)。一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也使用空氣冷卻系統(tǒng)。空氣冷卻法也稱為空氣冷卻法。它利用空氣作為冷卻介質(zhì)，從柴油機(jī)的加熱部件傳遞熱量。為了增加散熱面積，散熱器通常澆鑄在氣缸蓋和氣缸體上。
(6)柴油機(jī)不能獨(dú)立啟動(dòng)，因此必須通過外力和點(diǎn)火操作才能實(shí)現(xiàn)自我操作。因此，柴油機(jī)具有特殊的起動(dòng)裝置。帶起動(dòng)爪的手動(dòng)柴油機(jī)，帶起動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)。壓縮空氣啟動(dòng)機(jī)配有壓縮空氣啟動(dòng)機(jī)。


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