判斷柴油發電機故障理論法和經驗法
發布時間：2025-10-10 點擊：146
故障檢修與技術維護
判斷柴油發電機故障理論法和經驗法
判斷柴油發電機組故障的方法主要分為理論法和經驗法兩種，而其中理論目前采用得較多的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表檢查法。對于柴油發電機組在使用過程中出現的故障現象，要靈活運用排除故障的方法，從柴油發電機組的工作原理、結構入手尋找解決問題的方法。
一、理論法
1、隔斷法
隔斷法就是在判斷柴油發電機出現的故障時，暫時停止柴油發電機的單個汽缸或幾個汽缸的供油（用開口扳手斷開噴油泵上部的高壓油管或拆下噴油泵檢驗口的蓋板，再用平口螺絲刀撬起噴油泵分泵的滾輪體），以觀察該汽缸在噴油泵供油前和停止供油后的工作狀況。例如，發現柴油發電機排氣管冒藍煙時，可以先停止某汽缸的供油，然后觀察故障現象是否消失，若某缸經過斷油后柴油發電機排氣管冒藍煙的故障消失或減弱，則說明該汽缸有故障，應再進一步分析、查找該汽缸產生故障的原因。若各汽缸分別停止供油后故障現象并未消失，則說明不是個別汽缸的故障，應繼續查找對各汽缸工作都有影響的故障部位。
2、比較法
比較法在排除柴油發電機故障時應用得較普遍，如懷疑某個零部件有故障時，可更換質量好的備件或在柴油發電機上找一個相同的部件與之對換后進行比較，然后根據故障現象的變化來判斷該部件是否發生故障，或者判明故障發生的部位。例如，當懷疑第3、4缸的噴油器發生故障時，可將它們與另兩個汽缸的噴油器進行對換。若對換后通過起動柴油發電機發現故障被轉移，則說明原來裝在第3、4缸上的噴油器有故障；如果故障現象沒有轉移，則說明故障是其他原因造成的。
3、驗證法
驗證法就是對柴油發電機的某些故障部位或部件，采用試探性的拆卸、調整等措施來觀察故障現象的變化，以驗證故障分析的結論是否符合實際。例如：當發現蓄電池充電電流表沒有指示或充電電流過小時，懷疑硅整流調節器彈簧松緊度有問題，這時可用一字螺絲刀或其他工具按壓彈簧，若故障消失，則說明懷疑屬實。在采用試探性的方法排除故障時，應遵循“少拆卸”的原則。
4、儀器儀表檢查法
儀器儀表檢查法是指利用儀器或儀表對柴油發電機組的故障部位直接進行測試，以找出故障隱患。例如：柴油發電機組起動至額定轉速（1500r/min）后發電機沒有電壓輸出，若懷疑是勵磁保險出現斷路而造成的，則可用萬用表（電阻擋）直接進行測量。
二、經驗法
根據經驗查詢柴油發電機故障的方法有很多，常用的大體有下述幾種：聽聲音、看煙色、手感振動和溫度、查外觀、拆部件和試功能等方法。
1、聽聲音
聽聲音的方法有很多種，直接用耳朵聽，借助聽棒、膠管、旋具，甚至用聽診器聽；在聽的同時改變柴油機轉速、拆掉一根高壓油管、甚至在熄火后注意聲音變化等。例如，在啟動困難時，聽啟動機的轉速聲音高低可以判斷柴油發動機的阻力矩大??；聽啟動機齒輪的嚙入聲，可知啟動機本身是否正常；聽連續幾次啟動時轉速的變化和吸鐵開關的沖擊聲可估計蓄電池是否有電等。柴油發動機本身的工作聲音也包含許多故障信息。例如，柴油發動機的聲音變得清脆有力，“咯咯”作響，有可能是噴油過早；而聲音發悶，加速反應遲鈍，則有可能是噴油太遲。用聽棒聽不到噴油泵出油閥或噴油器的閥針落座的聲音，說明這一缸不噴油。柴油發動機熄火后立即聽離心式機油濾清器的轉子“嗡嗡”轉動聲，聽聲音能維持多長時間，可以判斷離心式機油濾清器的技術狀態好壞。
2、看煙色
柴油發動機排氣管排氣煙色一般有白、黑、淡藍、藍色和無色等幾種。
① 白色
在柴油發動機冷態時出現是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果能隨著柴油機工作溫度的上升而變為淡藍色，進而變為淡灰色(即很淡的黑色或無色)，說明柴油發動機工作正常。如果在熱機狀態下仍冒白煙，則說明工作狀態不正常，可能是噴油太遲，燃油中有太多的水，或者是噴油器有故障、噴油壓力太低使燃油霧化不良等。
② 藍色
很淺的淡藍色，可能是極細微的水汽造成的?？吹们宄乃{色，多是燒機油的癥候。
③ 黑色
這是燃料過濃、霧化不良、燃燒不完全的標志。柴油發動機在大負荷下常有冒黑煙的現象，就是因為大負荷時噴油量多。如果柴油發動機調整得當，冒煙限制器工作有效，即使在大負荷下也不應該冒濃重的黑煙，只排一點淡灰色的煙氣而已。
④ 無色和灰色
這是對應小負荷和大負荷正常的排煙顏色。如果摘棹空氣濾清器，煙色就會從黑色變為無色，說明空氣濾清器已太臟或進氣阻力過大，應該更換濾芯或排除進氣管中的障礙物。
3、振動幅度和溫度
柴油發動機有些部位的振動和溫度能表征其機件內部的工作情況。例如，摸高壓油管可感到噴油泵柱塞向噴油器送油的情況；啟動后柴油發動機開始工作時，各排氣管溫度上升速度不同，可說明各缸失火率不同。例如，當手感到有一缸的高壓油管脈動特別重，而另一個特別輕，重的有可能是噴油器針閥卡死在關閉位置，而輕的有可能是出油閥密封不良或出油閥不密封。又如，柴油發動機啟動后怠速不穩，同時感到排氣支管比其他支管溫度低，很可能這一缸不工作。
4、查外觀
柴油發電機組上有很多儀表和指示信號，供使用者掌握柴油發動機的工作情況。例如，蓄電池電壓、機油壓力、制動氣壓、冷卻液溫度等都有指示信號，這些都可以用來了解柴油發動機的工作情況。除此而外，查看外觀也是查尋故障最方便的手段。例如，看到某供油管路接頭處有油跡或沾有塵土，可以斷定這就是泄漏點。
5、拆部件
用拆部件的方法來判查故障常常是很有效的。例如，當難以查出是因為哪一缸噴油過濃造成排氣管冒黑煙時，只要看拆那一缸的高壓油管黑煙停止，說明那一缸噴油過濃。
6、試功能
有時候，為了查明某一部件是否喪失了應有的作用，常常用手動測試的方法來判斷。例如，在尋找供油系統低壓輸油部分故障時,可用手油泵供油，依手上的感覺判斷故障存在的位置。當拉動手柄感到很費力，而推動手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就會自己落下，應考慮前段油管堵塞；反之，如果推動手柄費力，拉動手柄省力，說明后段管路阻塞；如果推拉都很輕松，可能是手油泵已損壞。在拆開高壓油管打手油泵時，若某根管會溢油，則說明此管對應的出油閥失去了密封能力。
7、看煙量
拔開曲軸箱通風接空氣濾清器的管頭，在柴油發動機運轉時看是否向外冒煙，略提高轉速時看煙色和煙量的變化。將曲軸箱通風另一根接進氣管的管頭也拔開并堵住，煙量會增加。此煙量越大,說明活塞環漏氣越嚴重。如果冒煙量多而微黑，應考慮存在活塞環斷裂、卡死，以及活塞環和汽缸筒壁過分磨損的故障。冒藍色煙則表示有不同程度的燒機油現象。如果冒出黃色煙，則說明軸承已燒毀，應立即檢修。
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一、理論法
1、隔斷法
隔斷法就是在判斷柴油發電機出現的故障時，暫時停止柴油發電機的單個汽缸或幾個汽缸的供油（用開口扳手斷開噴油泵上部的高壓油管或拆下噴油泵檢驗口的蓋板，再用平口螺絲刀撬起噴油泵分泵的滾輪體），以觀察該汽缸在噴油泵供油前和停止供油后的工作狀況。例如，發現柴油發電機排氣管冒藍煙時，可以先停止某汽缸的供油，然后觀察故障現象是否消失，若某缸經過斷油后柴油發電機排氣管冒藍煙的故障消失或減弱，則說明該汽缸有故障，應再進一步分析、查找該汽缸產生故障的原因。若各汽缸分別停止供油后故障現象并未消失，則說明不是個別汽缸的故障，應繼續查找對各汽缸工作都有影響的故障部位。
2、比較法
比較法在排除柴油發電機故障時應用得較普遍，如懷疑某個零部件有故障時，可更換質量好的備件或在柴油發電機上找一個相同的部件與之對換后進行比較，然后根據故障現象的變化來判斷該部件是否發生故障，或者判明故障發生的部位。例如，當懷疑第3、4缸的噴油器發生故障時，可將它們與另兩個汽缸的噴油器進行對換。若對換后通過起動柴油發電機發現故障被轉移，則說明原來裝在第3、4缸上的噴油器有故障；如果故障現象沒有轉移，則說明故障是其他原因造成的。
3、驗證法
驗證法就是對柴油發電機的某些故障部位或部件，采用試探性的拆卸、調整等措施來觀察故障現象的變化，以驗證故障分析的結論是否符合實際。例如：當發現蓄電池充電電流表沒有指示或充電電流過小時，懷疑硅整流調節器彈簧松緊度有問題，這時可用一字螺絲刀或其他工具按壓彈簧，若故障消失，則說明懷疑屬實。在采用試探性的方法排除故障時，應遵循“少拆卸”的原則。
4、儀器儀表檢查法
儀器儀表檢查法是指利用儀器或儀表對柴油發電機組的故障部位直接進行測試，以找出故障隱患。例如：柴油發電機組起動至額定轉速（1500r/min）后發電機沒有電壓輸出，若懷疑是勵磁保險出現斷路而造成的，則可用萬用表（電阻擋）直接進行測量。
二、經驗法
根據經驗查詢柴油發電機故障的方法有很多，常用的大體有下述幾種：聽聲音、看煙色、手感振動和溫度、查外觀、拆部件和試功能等方法。
1、聽聲音
聽聲音的方法有很多種，直接用耳朵聽，借助聽棒、膠管、旋具，甚至用聽診器聽；在聽的同時改變柴油機轉速、拆掉一根高壓油管、甚至在熄火后注意聲音變化等。例如，在啟動困難時，聽啟動機的轉速聲音高低可以判斷柴油發動機的阻力矩大??；聽啟動機齒輪的嚙入聲，可知啟動機本身是否正常；聽連續幾次啟動時轉速的變化和吸鐵開關的沖擊聲可估計蓄電池是否有電等。柴油發動機本身的工作聲音也包含許多故障信息。例如，柴油發動機的聲音變得清脆有力，“咯咯”作響，有可能是噴油過早；而聲音發悶，加速反應遲鈍，則有可能是噴油太遲。用聽棒聽不到噴油泵出油閥或噴油器的閥針落座的聲音，說明這一缸不噴油。柴油發動機熄火后立即聽離心式機油濾清器的轉子“嗡嗡”轉動聲，聽聲音能維持多長時間，可以判斷離心式機油濾清器的技術狀態好壞。
2、看煙色
柴油發動機排氣管排氣煙色一般有白、黑、淡藍、藍色和無色等幾種。
① 白色
在柴油發動機冷態時出現是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果能隨著柴油機工作溫度的上升而變為淡藍色，進而變為淡灰色(即很淡的黑色或無色)，說明柴油發動機工作正常。如果在熱機狀態下仍冒白煙，則說明工作狀態不正常，可能是噴油太遲，燃油中有太多的水，或者是噴油器有故障、噴油壓力太低使燃油霧化不良等。
② 藍色
很淺的淡藍色，可能是極細微的水汽造成的?？吹们宄乃{色，多是燒機油的癥候。
③ 黑色
這是燃料過濃、霧化不良、燃燒不完全的標志。柴油發動機在大負荷下常有冒黑煙的現象，就是因為大負荷時噴油量多。如果柴油發動機調整得當，冒煙限制器工作有效，即使在大負荷下也不應該冒濃重的黑煙，只排一點淡灰色的煙氣而已。
④ 無色和灰色
這是對應小負荷和大負荷正常的排煙顏色。如果摘棹空氣濾清器，煙色就會從黑色變為無色，說明空氣濾清器已太臟或進氣阻力過大，應該更換濾芯或排除進氣管中的障礙物。
3、振動幅度和溫度
柴油發動機有些部位的振動和溫度能表征其機件內部的工作情況。例如，摸高壓油管可感到噴油泵柱塞向噴油器送油的情況；啟動后柴油發動機開始工作時，各排氣管溫度上升速度不同，可說明各缸失火率不同。例如，當手感到有一缸的高壓油管脈動特別重，而另一個特別輕，重的有可能是噴油器針閥卡死在關閉位置，而輕的有可能是出油閥密封不良或出油閥不密封。又如，柴油發動機啟動后怠速不穩，同時感到排氣支管比其他支管溫度低，很可能這一缸不工作。
4、查外觀
柴油發電機組上有很多儀表和指示信號，供使用者掌握柴油發動機的工作情況。例如，蓄電池電壓、機油壓力、制動氣壓、冷卻液溫度等都有指示信號，這些都可以用來了解柴油發動機的工作情況。除此而外，查看外觀也是查尋故障最方便的手段。例如，看到某供油管路接頭處有油跡或沾有塵土，可以斷定這就是泄漏點。
5、拆部件
用拆部件的方法來判查故障常常是很有效的。例如，當難以查出是因為哪一缸噴油過濃造成排氣管冒黑煙時，只要看拆那一缸的高壓油管黑煙停止，說明那一缸噴油過濃。
6、試功能
有時候，為了查明某一部件是否喪失了應有的作用，常常用手動測試的方法來判斷。例如，在尋找供油系統低壓輸油部分故障時,可用手油泵供油，依手上的感覺判斷故障存在的位置。當拉動手柄感到很費力，而推動手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就會自己落下，應考慮前段油管堵塞；反之，如果推動手柄費力，拉動手柄省力，說明后段管路阻塞；如果推拉都很輕松，可能是手油泵已損壞。在拆開高壓油管打手油泵時，若某根管會溢油，則說明此管對應的出油閥失去了密封能力。
7、看煙量
拔開曲軸箱通風接空氣濾清器的管頭，在柴油發動機運轉時看是否向外冒煙，略提高轉速時看煙色和煙量的變化。將曲軸箱通風另一根接進氣管的管頭也拔開并堵住，煙量會增加。此煙量越大,說明活塞環漏氣越嚴重。如果冒煙量多而微黑，應考慮存在活塞環斷裂、卡死，以及活塞環和汽缸筒壁過分磨損的故障。冒藍色煙則表示有不同程度的燒機油現象。如果冒出黃色煙，則說明軸承已燒毀，應立即檢修。
博杜安600KW濰柴發電機組型號技術參數
論述柴油發電機組課題研究與結論
廣州市某發電機運行15分鐘后自動停機，現在啟動不起來
環境對靜音發電機的影響？
集裝箱式柴油機組設計時重點需要考慮的幾個因素
天然氣發電機在使用過程中的問題防止
柴油發電機組技術性能檢驗——物理檢驗滲透法（四）
發電機與內燃機中心線不正的表現形式及其原因