內燃機潤滑系統的基本任務是將一定數量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑。柴油發電機組潤滑系統主要功能是：減少零件摩擦和磨損；對摩擦表面進行清洗和冷卻；提高活塞環與汽缸壁的密封性能；同時起防銹作用。隨著柴油內燃機強化程度的提高，對柴油發電機組潤滑系統和潤滑油都提出了更高的要求。
潤滑系統的基本組成
潤滑系統由機油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調辰閥等組成。機油泵、油底殼、機油道和油管，用以儲存機油，使機油在運動機件間強制循環；機油細濾器、粗濾器、集濾器；用以清除機油中的各種雜質；機油壓力表、機油溫度表，用以顯示潤滑系統的工作狀況；機油拎卻器，用來冷卻機油，防止機油溫度過高，影響潤滑效果；調壓閥、限壓閥和旁通閥，用以調節和限制機油壓力，保證潤滑系統安全可靠地工作。
根據柴油機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有飛濺式、壓力式和混合燃料式三種潤滑方式。
飛濺潤滑 在中、小型柴油內燃機工作時，利用運動機件飛濺起來的油顆粒或油霧來進行潤滑的方式，這個飛濺潤滑方式是利用曲軸旋轉時連桿大頭的攪拌作用，將部分機油擊打成微小的顆粒或油霧，分布到需要潤滑運動機件的表面，把潤滑油甩至氣缸套、活塞、氣缸、凸輪軸等各處進行飛濺潤滑。
壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并且有很好的清洗和冷卻作用。
混合式潤滑壓力式和飛濺式并存的潤滑方式叫混合式潤滑方式。
混合燃料式潤滑混合燃料式為二沖程汽油機所獨有的潤滑方式:因二沖程汽油機的混合氣必須先進入曲軸箱中，經預壓后才送到汽缸，所以曲軸箱中不能存放機油。因此，曲軸軸承、連桿軸承、活塞與汽缸壁各機件的潤滑需靠混合在燃料中的機油來實現。早期的二沖程汽油機均將機油以一定的比例混合在汽油中，因無法適應從怠速到高速各種工況所需的潤滑油量，常造成潤滑不良或排煙過度的毛病。因此，現代二沖程汽油機多改用分離潤滑的方式，使用可變輸出量的機油泵供應適量機油與汽油混合，以保證主軸承、連桿軸承、活塞和汽缸壁的潤滑。這種潤滑方式結構簡單，但潤滑效果不好，而且因有機油參與燃燒，火花塞容易積炭，機油消耗量大。
柴油內燃機常用的潤滑油有機油和黃油。機油因用途不同，分為柴油機專用機油和汽油機專用機油。電力十多年的柴油發電機組經驗告訴大家在柴油發電機的潤滑保養中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用優質潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養。

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